Proceedings of the International scientific and practical conference ―Science at the Frontier of Civilizations: Challenges and Perspectives‖ (December 27-29, 2025) / Publisher website: www.naukainfo.com. – Helsinki, Finland, 2026. – 252 p.

31 4. частка м’ясних виробів (початково близько 0,05) пропорційна , але не більше 0,2, де – середня ціна в галузі, 5. решта розподіляється між хлібом і цукром (початково близько 0,5 та 0,15 від усього попиту) у пропорції , де – середні ціни у відповідних галузях. Розподіл попиту між різними виробниками однієї галузі розподіляється пропорційно об’єму пропозиції і обернено пропорційно квадрату цін , де – відповідні об’єми (у випадку транспорту пропорційно швидкості , де – відповідні швидкості, – «доступність» транспорту, парк задіяного рухомого складу). Підприємства (крім галузі тваринництва) володіють необмеженими складами, де протягом кожного місяця зберігається 95% виробленої продукції. У галузі тваринництва складів немає, оскільки його роль може виконувати керування чисельністю живого поголів’я, якщо забій проводити у відповідності до попиту. Підприємства здійснюють інвестиції лише у випадку, якщо вони мають прибуток, фіксована частка якого інвестується. Якщо попит перевищує випуск, то відбувається деяке підняття зарплати – цей крок дозволяє швидко наростити виробництво з урахуванням того припущення, що робітники працюють ефективніше, якщо їм платити більше (у моделі продуктивність зростає на 1% за кожні 2% підняття зарплати). У випадку транспорту існують дві додаткові змінні – швидкість (у таблиці стовпець «Шв.») та доступність (у таблиці стовпець «Пас. спром.»), які впливають на «ціну-якість» наданих послуг, яка є агрегованою змінною, залежною від ціни, швидкості та доступності. Попит населення є пропорційним «ціні-якості» галузі загалом та розподіляється по підприємствах пропорційно «ціні-якості» кожного з них. Ця змінна обраховується як добуток доступності та швидкості, поділений на квадрат ціни.