Новітні кримінально-правові дослідження – 2023 : Альманах наукових праць / за ред. д.ю.н., професора О.В. Козаченка, доктора філософії в галузі права (PhD), доцента О.М. Мусиченко. – Миколаїв : Іліон, 2023.

95 трансформованими у кримінальні проступки проти безпеки руху та експлуатації транспорту. Такими, наприклад, є: ч. 4 ст. 121 «Порушення правил керування або експлуатації транспортного засобу, правил користування ременями безпеки або мотошоломами» КУпАП, ст. 122-4 «Залишення місця дорожньо-транспортної пригоди» КУпАП, ч. 2, 3 ст. 123 «Порушення правил руху через залізничні переїзди» КУпАП, ч. 2-6 ст. 130 «Керування транспортними засобами або суднами особами, які перебувають у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та швидкість реакції» КУпАП, ч. 4 ст. 140 «Порушення правил, норм і стандартів при утриманні автомобільних доріг і вулиць, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху чи позначення на автомобільних дорогах і вулицях місць провадження робіт» КУпАП. Водночас, Комітет Міністрів Ради Європи в Рекомендаціях «Щодо спрощення кримінального правосуддя» (1987 року) країнам-членам Ради Європи, у правових системах яких делікти поділяються на адміністративні правопорушення й злочини, радив виключити з категорії злочинів ті правопорушення, які стосуються дорожнього руху, за умови, що вони не носять суспільно небезпечного характеру. Безумовно, дані рекомендації є раціональними, і кримінально-правова політика нашої держави орієнтована на спрощення досудового розслідування та «розвантаження» органів досудового розслідування й судів. Тим не менше, з огляду на те, що дана рекомендація була сформульована майже 40 років тому, необхідним є врахування сучасної ситуації, яка складається у сфері безпеки руху та експлуатації транспорту, й дослідження показників відповідних правопорушень та їх наслідків. Ще у пояснювальній записці до Закону України № 2617-VIII від 22.11.2018, яким було запроваджено категорію кримінального правопорушення, зверталася увага, що в Україні смертність унаслідок ДТП – одна з найвищих у Європі та постійно зростає і, у зв’язку з цим, пропонувалося посилити відповідальність за керування транспортними засобами в стані алкогольного сп’яніння шляхом переведення її в кримінальну площину. Таким чином, у КК України з’явилася стаття 286-1 «Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами в стані сп’яніння». Тим не менш, зважаючи на постійно зростаючу кількість повідомлень про ДТП,